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越来越多汽车厂商投资打车应用他们想干什么?

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发布时间:2020-01-10

汽车厂商与打车应用之间的关系越来越微妙。

德勤中国汽车行业管理咨询主管合Ⅹ伙人何马克(Marco Hecker)最近在《金融时报》撰写的专栏中提到汽车业即将面临的剧变,他写道,&ldq♠uo;客户消费行为的改变已经使汽车行♥业面临一个重要拐点,╣即客户从传统的‘购买汽车产品&rsquo۩;转变成为对‘移┈┉动方式&rs*quo;的消费。&rdquσo;

果不其然,5 月 24 日Ψ Uber 宣布与丰田达成投资和汽车租赁协议。同一天,大众集团宣布向 Gett 按需移动出行服务商投资 3 亿美元。大众集团参与汽车共享的目的是,凭借这一新兴商业模式,到 2025 年实现销售额的大幅增长。在丰田、大众之后,宝马继续跟进。宝马旗下的投资公司 BMW iVentures 最近为加州拼车应用公司 Scoop 提供了一笔∴融资,具体金额尚未透露。宝马希望通过这笔投资,进一步扩大自己在移动出行领域的实力。

几乎所有汽车公司都在推出自己的汽车共享计划。福特与 Pivotal 的首个项目 FordPass 中,最重要的部分就是福特的汽车共享租赁。奔驰也把 Car2Go 带到了〗中国重庆。

汽车厂商未来在整车制造的价值链中是▄否会发生新的改变?

图片来自 дBusinesee Insider

Alphabet〒 的执行董事长,埃里克&midd∈ot;施密特前不久在梅肯研究院全球会议上和大家分享了最近预测到的Ξ超前技术。其中“无人驾☑驶汽车是一个巨大的商机。让计算机来驾驶汽车将让世界变得更加安≤全。”

5 月 2∝6 日,谷Ⅴ歌无人驾驶汽车项目负责人 John Krafвcikα 在该项|︴()〔〕目 G☏oogle 官方平§台宣布,今年将在密歇根州靠近底特律的诺维市(Novi)建立研发中心。

谷歌称,底特律中心的工程师将致力于完成与菲亚特克莱斯勒的合作。此前谷歌已经同意从后者购入 100 辆插电式混合动力 Pacifi♂ca 休旅۩๑车,扩∪充旗下自动驾驶汽车项目的测试车队。这次,谷░歌越过经销商,直╳接与菲۩..亚特克莱斯勒合作。

图片来自 Gas2

在美国旧金☆山,虽然收购合同尚未完▌成,但独角兽企业 Cruise Automation 已经开始为通用汽车工作,Э近日媒体称他们已在旧金山为雪佛兰 Bolt 进行路测,车顶有两个激光雷达,在风挡玻璃上安装有摄像头,车辆前方安装毫米波雷达。

在国内,5 月 27 日百度与 上海国际汽车城正式签约,将其无人驾驶汽车路测项目组落户上『海国际汽车城汽车创新港。今年 6 月,国家智能网联汽车试点示范区封闭测试区(无人驾驶示范区)将在上海国际汽车城开园。该无人驾驶示范区一期项目为占地 2 平方公里的封闭区,区内共设置了车辆碰撞预警、前车制动预警、超车预警、道路施工预警以及红绿灯引导等 29 个场景。

百度无人车可在安全状态下完成上述测『试,通过路测验证进一步完善基于 Level-4 的完全自动⊙驾驶技≠术。

图片来自 Wired

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自ↁ♣从去年 10 月 Autopilot 自动驾驶功能推出之后,特斯拉车主使用这¥项功能的行驶里程已达 1.6 亿公里。Autopilot 项目总监 Sterling Anderson 称,特斯拉将利用这些行驶数据,开发并改进更多功能。目前路面上共有↘ 7 万辆特斯拉电动车支持 Autopilot⇔ 功能,每天的行驶♂里程可达 418 万公里。

虽然自动驾驶、无人驾驶变得越来热门。有一个坏消息∮是:最近特斯拉在自动驾驶情况下撞上了一辆小货车。一名欧洲特斯拉车主驾驶特斯拉 Model S 在瑞士高速公路上行驶,在Ⅻ自动驾驶情况下加速撞向低速小货车。小货车当时基本静止在该Ъ车必经车道,√目测因为毫米波无法区分低速障碍物与道路导致。虽然特斯 拉用◎户手册中明确表示不要过分依赖 AutoPilot,用户却经常在数百英里自动驾驶后习以为常。

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